В нашей стране много машин и их владельцы хотят ездить по идеальным ровным дорогам, к сожалению таких мало и большинство водителей вынуждены передвигаться по некачественным дорожным покрытиям с глубокими ямами и кочками, а в некоторых случаях вообще по грунтовой дороге. В такой ситуации появляется риск перевернуться, застрять колесом в яме или стукнуться картером, который является частью двигателя находящейся внизу, обо что-нибудь твердое.
Само собой, все эти инциденты будут иметь последствия, но самый большой риск имеется при пробитии картера, сделать это очень легко, если двигаться на высокой скорости. Если это произошло, то вам придется потратиться на ремонт из-за большой потери масла из двигателя. Но у вас будет еще больше неприятностей, если это произойдет где-то в лесах или болотах, куда будет очень затруднительно вызвать эвакуатор и нет мобильной сети, для решения этой проблемы существует специальная защита, которая поможет вам избежать подобные неприятности. Данный элемент есть далеко не у всех. Одни утверждают, что защита является лишней, бесполезной деталью, а другие утверждают, что этот предмет очень подстраховывает на дороге. Естественно у этой детали есть много плюсов и минусов и только вам решать, нужна она вам или нет.
Что такое защита картера?
Картер это металлический корпус, представляющий собой закрытую коробку, в которой расположены работающие механизмы двигателя. Простыми словами можно сказать, что картер это поддон автомобиля, то есть его нижняя часть, по картеру производиться измерение клиренса (расстояние между поверхностью дороги и дном центральной части машины). При попадании автомобиля в глубокую яму или застревании в канаве пластина соприкасается с землей в первую очередь и защищает автомобиль от неприятностей.
В четырехтактных двигателях картер обычно закрывается под масляным поддоном. Он также предназначен для сбора смазки и хранения масла. Большинство производимых картеров малого и среднего размера состоят из литых деталей с использованием чугуна с шаровидным графитом (для высоких нагрузок) и легкого металла (в основном алюминия) в качестве материала. Для более крупных двигателей также используются сварные конструкции из стали или чугуна.
Задачи картера включают в себя:
- охлаждение двигателя;
- поглощение сил (сил газа и массы, возникающих в результате процесса сгорания и колебательного движения поршня).
Защита поддона картера двигателя со стороны выглядит как пластина, которая находится немного ниже картера. Соответственно, клиренс (определенное расстояние от поверхности земли), также уменьшается в том же объёме, и это является одним из аргументов против этой детали, но в момент столкновения эта защита берет удар на себя, осуществляет защиту картера двигателя. Существуют также композитные защитные пластины. Они не будут способствовать уменьшению дорожного просвета.
Необходима ли установка защиты картера?
До сих пор, не утихают споры - необходима ли защита или нет. Можно сказать, что количество тех, кто за и против примерно равное количество и аргументы обеих сторон являются обоснованными. Ведущие автопроизводители Kia, Nissan, Ford, Toyota, Hyundai и другие c разным подходом относятся к защите картера двигателя. Одни сразу включают в свои модели комплектацию защиты двигателя, а некоторые могут предложить это только за дополнительную плату. Так что это личное дело каждого, для чего ему нужна защита двигателя и вообще нужна ли? Существуют мнения сторонников и противников данной детали, но в любом случае конечное решение за вами. Стоит сразу ответить на вопрос: возможно ли обойтись без данной защиты? Да, возможно, многие люди только так и передвигаются, однако все это очень зависимо от того как будет ездить автомобиль.
За и против защиты картера
За: те, кто выступают за установку данной защиты приводят аргумент, что наиболее дорогостоящим элементом автомобиля является двигатель, а больше всего в зоне риска находится незащищённый картер. При пробитии происходит немедленная утечка масла, которая делает невозможным движение транспорта даже до ремонта, только с буксировкой, а если вовремя не обнаружить данную проблему, то придется делать дорогостоящий ремонт двигателя или приобретать новый. Данная защита не даёт попасть в моторный отсек грязи, мусору и прочим загрязнениям, также пластина не даёт проникнуть вниз мошенникам для отключения сигнализации.
Против: противники данной системы утверждают, что при деформации корпуса, двигатель уходит вниз, защищая пассажиров транспорта, пластина же будет мешать ему усилием рамы, в результате чего при ударе есть риск попадания двигателя в салон. Происходит уменьшение клиренса, сокращается количество место, где автомобиль сможет проехать. Для угонщиков защита не является проблемой, для них попасть в моторный отсек проще через капот, чем лезть под машину. Правда нельзя отрицать, что при поездке по опасным дорогам, где при движении на высокой скорости существует большой риск застрять в яме или загрязнить двигатель сучками, палками и другим мусором, вопрос защиты становится актуальным, впрочем, при движении по асфальту такие случаи также вероятны, поэтому тут каждому нужно решать самостоятельно.
Штатная или новая защита?
В каких-то автомобилях (в основном в новых) защита картера двигателя уже установлена, но её обязательно нужно будет проверить. Чаще всего данная деталь сделана из дешевого пластика, от которого пользы практически нет. При ударе пластмасса сломается, поэтому долго такая пластина не прослужит.
Если вы хотите долговечную пластину, то вам нужна металлическая защита, она намного надёжнее пластика, так как состоит из нержавеющей стали, если же при покупке автомобиля, на нем уже стоит штатная металлическая пластина, то можете её оставить.
Из чего делается защита?
Пластины для защиты изготавливаются из самых разных материалов. Главные отличия между ними в свойствах и цене, лучше всего акцентировать выбор защиты для картера на руководстве целями безопасности, но, разумеется, нужно учитывать и количество ваших финансов, например, титановая защита, является очень надежной, но позволить её себе сможет не каждый.
Варианты защитных пластин
- Стальная. Самый популярный и самый оптимальный вариант защитной пластины с точки зрения безопасности и финансов. Толщины в 3 мм хватает, чтобы защитить автомобиль от ударов и летящего в двигатель мусора. Однако при выборе нужно обращать внимание, каким методом была изготовлена сталь. Холоднокатаная довольно прочная, но дорогая, а горячекатаная менее надёжная, но дешевле чем первый вариант. Минусом стальной защиты является её большой вес, доходящий до 10 кг. Из-за этого заметно увеличивается расход топлива и это может сказаться на балансировке передней подвески, также данная ржавеет и существует риск коррозии, которая сокращает срок эксплуатации. Плюсом является недорогая стоимость и возможность ремонта
- Нержавейка. Такой же неплохой вариант, как и предыдущий вариант. Имеет такие же недостатки, но служит дольше за счёт устойчивости к ржавлению.
- Алюминиевая. Легче стали, но является мягким металлом, из-за этого защитный лист имеет большую толщину в районе 6 мм. По весу и надёжности равен стальному варианту, также имеет большое преимущество к ржавчине и коррозии.
- Композитная. Является изделием из карбона стекловолокна, углеволокна и других изделий из синтетика. Данные материалы прочные и не очень тяжелые, но дорогие. Самым распространенным вариантом этого типа является защита из стекловолокна. При покупке нужно быть внимательным. Стекловолокно могут выдать за капрон, а разница в цене у них большая.
- Титановая. Очень прочная и очень устойчивая защита. Превосходит все предыдущие варианты почти по всем параметрам, но в то же время является очень дорогой и подойдет только очень дорогим автомобилям.
- Возможно, ли сделать самому? Да, можно сделать защиту для картера самостоятельно. Нужную информацию можно найти в интернете на форумах. Из материалов лучше всего использовать обычную сталь. Вырезку можно сделать болгаркой, а скрепить материал сваркой. Но рекомендуется все же купить защиту картера двигателя для своего автомобиля. Несмотря на то, что вы сэкономите немного денег, форма и размеры могут быть не соблюдены, а отверстия не совпасть.