Наверное, все современные водители опасаются ударов в область днища машины, хотя такая ситуация происходит нередко. Она может вызвать повреждения и иные неприятности. Например, в случае поездки за город, если на маршруте присутствует раскисшая грунтовая дорога, можно наблюдать множество вымытых камней. Из-за передвижения по этим путям грузовых и крупногабаритных машин такие камни ложатся боком, то есть их острая сторона направляется вверх. Это может спровоцировать сильную энергию удара по днищу, и даже скрежещущие звуки. Последствиями могут быть – пробои в картере или радиаторе, другое. После них авто остается обездвиженным надолго.
Повреждения на подвеске
Все удары по автомобильному днищу делятся на:
- прямые;
- касательные;
- косвенные.
Но каждое столкновение по-своему опасно для определенных функций и деталей машины.
Удары могут произойти при езде по грунтовой дороге, где есть арматурные куски или камни, торчащие из покрытия. При наезде на такую преграду транспортным средством можно услышать неприятные скрежещущие звуки. Обычно в этой ситуации серьезных проблем и последствий не возникает, так как важные технические узлы и приборы находятся под надежной защитой продуманной конструкции. Под капотом выпуклых деталей и частей почти не видно. В таких ситуациях дно обычно остается ровным.
Также особых проблем не возникает благодаря устойчивости рычагов. Особенно не стоит бояться ударов по днищу при езде на маленькой скорости (до 30 километров в час). А вот движение в большом скоростном режиме может вызвать выведение из строя шасси и ухудшение управляемости авто. К счастью, подобные удары встречаются крайне редко. Они обычно происходят при движении машин по маршрутам с грунтовой дорогой или в процессе парковки. То есть, рычаг будет немного поцарапан, но не разрушится. Почти полностью безвредны столкновения камней и иных элементов с задней балкой у машин с передним приводом. Здесь для серьезных последствий нужна слишком большая энергия при ударе.
Удары по днищу
Некоторые водители проводят на своем автомобиле установку защитной системы в виде металлического листа на картер для того, чтобы уберечь его от столкновений в области мотора и нижней коробки с автоматическим функционированием. Однако соприкосновение с картером наблюдается только в случае наскока сверху: переваливание машины через кочки и холмики на бездорожье, пути в каменистых дорогах гор, вывешивание колес по диагонали и прочее. В городе ударить машину картером можно только при попытке наезда на тротуар или бордюр одним боком.
Примечательно, что установка защиты на картер действительно способствует защите двигателя от серьезных проблем при наскакивании на выступающие элементы дороги. Однако стоит учитывать, что подобные столкновения встречаются очень редко. Тем более, картер находится в середине подрамного защитного блока, в него очень сложно попасть случайно. Соответственно, не всегда монтаж листа металла в нижней части мотора целесообразен для современных легковых авто.
Еще менее вероятно получить проблемы таких элементов машины – топливные провода и шланги, находящиеся в тормозной системе. Дело в том, что такие элементы проходят в зоне нижней поверхности днища. Но притом эти детали отлично защищены и почти не получают касательных ударов. Обычно машина ударяется о преграды нижней частью днища, и водитель может услышать характерный хлопок. Но опасны они исключительно для корпуса транспортного средства. Неприятные последствия таких повреждений заключается в том, что спустя время могут образоваться коррозия, царапины, глубокие трещины, ржавые пятна.
Удары по выхлопной системе
Самыми опасными проблемами и последствиями при ударах по зоне днища в машине становятся те, которые связаны с системой выхлопов. Поэтому отвечая на вопрос, опасны ли удары под днище автомобиля, этому фактору нужно уделить особое внимание. Наиболее распространены ситуации, когда прямые удары направлены именно в область днища, которая расположена прямо за колесами в передней части авто. Притом в ситуации, когда на дорожном покрытии есть какое-либо углубление или ямы, и в них попадает хотя бы одно колесо передней зоны, кузовная часть начинает садиться на поверхность днища. Почувствовать в поездке это может водитель и пассажир на переднем сидении. Именно в этой зоне размещен каталитический нейтрализатор, дополнительно оснащенный термоэкраном. Кроме того, здесь находятся устройства для диагностики и датчики для контроля содержания выхлопных газов.
Прямые удары катализатором не пройдут бесследно. В итоге его ячейки из керамики начнут крошиться, а после этого они расплавятся, становясь непроходимыми для выхлопных газов. Если нарушено функционирование лямб-зонда, он может еще и вызвать блокировку зажигания. То есть, машина просто не будет заводиться.
Нередко подобные повреждения наблюдаются не при прямых, а при косвенных ударах. Это может произойти при заднем ходе, и задевании преграды выхлопной трубой. Здесь интенсивность и энергия удара проводится непосредственно через выхлопную трубу, и сразу бьет в банку катализатора. А она, в свою очередь, трескается, крошится, повреждается и гнется.
Таким образом, именно выхлопная система становится самой уязвимой частью автомобиля при его ударах днищем. Это касается всех автомобилей с передним приводом. Удары по выхлопной системе могут нарушить функционирование силовых агрегатов, и блок управления начнет выдавать ошибки.
Что касается последствий, они зависят от разных факторов. К ним относятся тип преграды (камень, выступ, бордюр, прочее), скорость движения (на маленькой почти не бывает никаких проблем), зона удара. Поэтому водителям стоит быть особенно аккуратными на незнакомых маршрутах, если на них есть опасность препятствий. Чаще всего это встречается на тех дорогах, где ездят крупногабаритные машины, грузовики, фуры, автобусы.