В 1953 г начинается история марки Austin-Healey – британского создателя элитных спорткаров. Предприятие стало плодом сотрудничества завода Austin и гонщика Дональда Хили.
В период ещё Первой мировой Хили довелось служить в английских ВВС. Он был лётчиком и любил своё дело. Но уже в 20-е гг. открыл собственную мастерскую по ремонту автомобилей, а в следующие 10 лет стал пилотом-испытателем и профессиональным гонщиком. В 1946 Дональд представил публике оригинальный спайдер Healey-100, сделанный на базе Austin A-90. Именно в тот знаменательный день Леонард Лорд и Дональд Хили заключили контракт о создании новой марки – Austin-Healey.
Конвейерная сборка Хили-100 продолжалась до 1967 г. Особенностью модели стала максимальная скорость 160 км/ч. Несколько позже был разработан вариант названия Big-Healey, чтобы не было путаницы с другими моделями компании.
Austin-Healey Sprites стала другим популярным родстером. Машина оснащалась 90-сильным мотором и 3-диапазонной трансмиссией. Первую «сотню» спорткар набирал за 11.2 с, а максимальная скорость равнялась 170 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме составлял при этом 12.6 л. Тормозная система была барабанная, одноконтурная. Машина была массовой, всего собрали около 10 тыс. штук. Продавали её по цене тысяча фунтов стерлингов.
В 1956 на базе предыдущей вышла новая модель Austin-Healey-100 M. Автомобиль получил новый 110-сильный мотор, 4-ступенчатую КПП, модифицированное шасси и двухцветную окраску кузова. На капоте появились агрессивные «жабры» для охлаждения силовой установки. Всего было продано 4.6 тыс. спорткаров.
В 1959 была запущена в серию Austin-Healey 3000. Название обязано аналогичному объёму двигателя. Он оснащался двойным карбюратором Skinners Union.Тормоза не передней оси стали дисковыми. Посадочная формула была рассчитана на двоих или на четверых (BT7 Mark и BN7 Mark соответственно). Стоимость такого автомобиля составляла 1300 фунтов. В данной версии журналистам удалось достичь скорости 185 км/ч.
Позже, в 1961 г была запущена версия Austin-Healey 3000 Mk II. Она отличалась тройным карбюратором и модернизированным распредвалом. Осенью 1967 увидело свет поколение Mark III. Мотор достиг мощности 150 сил, а салон стал ещё более дорогим. Всего было создано около 17 тыс. таких кабриолетов.
Играя в высоком ценовом сегменте, автомобилям марки не удалось долго быть на плаву. С начала 70-х начались серьёзные финансовые потери. Последней моделью стала Austin Sprites. Фактически до начала нового десятилетия фирма была упразднена. В XXI веке название Austin-Healey принадлежит китайским бизнесменам.
