Немецкая фирма по изготовлению велосипедов и печатных машинок была основана в далёком 1880 году. Позже переключилась на сборку автомобилей и мотоциклов.
Знаковой в истории бренда принято считать печатную машинку Adler 7 – она впервые увидела свет в 1899 г. Легковые автомобили строились с использованием силовых установок De Dion. В 1901 г техническим директором компании Адлер стал Эдмунд Румплер, благодаря которому было запущено производство оригинальных двигателей.
Пилоты Отто и Эрвин Клейер выступали за гоночную заводскую команду Adler, продвигая бренд на рынке. В 20-х гг за руль болидов Адлер многократно садился Карл Ирион. Наиболее востребованными объёмами моторов в те времена были 1.5, 2.2 и 4.7 л в рядной конфигурации.
С 1927 по 1943 гг. завод Адлер закупал кузова Neuss, Gropius для сборки автомобилей. На подобные ТС устанавливались бензиновые двигатели 2.9 и 3.8 л соответственно. Модель Standard стала первой моделью с гидроприводом тормозов. А в 1927 г Клеонора Штиннес отправилась в кругосветное путешествие на автомобиле Adler Standard 6. Событие заняло 2 года.
В 1930 г под руководством Йозефа Ганца был создан спортивный прототип Maikafer с трубчатым каркасом, двигателем в центре базы и независимым шасси. Вскоре кресло президента компании занял Ханс Густав-Рёр, который сконцентрировал усилия завода на разработке машин с передним приводом.
Уже в середине 30-х гг. было сконструировано два малолитражных автомобиля – Trumpf и Trumpf-Junior . Под капотом у них располагались двигатели 0.9 и 1.6 л. Прославились машины участием в гонках на автодроме Сартр Ле-Ман.
В послевоенные годы от предприятия остался лишь цех по сборке мотоциклов. Они продавались в Европе с 1949 г местными дилерами – BSA и Ariel. В Великобритании техника имела название Arrow и Leader. Постепенно компания Адлер перешла на выпуск офисных товаров, а в 1957 г утратила независимость и прекратила существование.
